關(guān)鍵詞:電池工廠,亞洲電池,新能源電動汽車
日前,從外媒資訊中發(fā)現(xiàn),法國初創(chuàng)電池公司Verkor宣布計(jì)劃與在歐洲建設(shè)一座電池工廠。很多朋友可能對Verkor不是很了解,從信息上來看,Verkor工廠初期的年產(chǎn)能為16千兆瓦時(shí),新工廠建成以后,預(yù)計(jì)將會擴(kuò)展到50千兆瓦時(shí)。
Verkor此舉無疑是想加入全球電池供應(yīng)商的角逐,從寧德時(shí)代或者LG這樣的亞洲企業(yè)手中搶奪更多市場份額。而在日前,Verkor的首席執(zhí)行官Benoit Lemaignan在采訪中就透漏了一些信息,Verkor預(yù)計(jì)在2021年會尋求16億歐元的投資,此舉將幫助Verkor推進(jìn)工廠建設(shè)并抵抗疫情對經(jīng)營的影響。具體到電池工廠方面,Verkor獲得了施耐德電氣的支持,后者將提供能源管理、自動化等方面的技術(shù)。新工廠將會在2023年投產(chǎn),其將主要生產(chǎn)鋰離子電池,而不會開發(fā)新的電池。
一直以來,亞洲電池工廠都是歐洲電池的主要供給,例如中國的寧德時(shí)代、韓國的LG以及日本的松下等等。歐洲電池廠家想要改變亞洲電池主導(dǎo)地位已經(jīng)不是一天兩天了,為此他們還成立了歐洲電池聯(lián)盟。特別是近幾年,新能源汽車的飛速發(fā)展,擴(kuò)大了電池市場的需求,這就讓更多的歐洲工廠看到紅利,想要分一份蛋糕。
不過亞洲電池市場基礎(chǔ)依然牢固,想要改變亞洲主導(dǎo)還是有一定難度的,根據(jù)BloombergNEF的一項(xiàng)分析,2019年初全球鋰電池產(chǎn)能為316億千兆瓦時(shí)(GWh),其中73%的產(chǎn)能來自中國。因此為了合理規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),歐洲初創(chuàng)公司策略傾重于特定的產(chǎn)品市場,以此避開爭斗。
寧德時(shí)代、LG以及松下等企業(yè)不僅在生產(chǎn)商占據(jù)大頭,更與歐洲眾多車企開展深度合作,因此市場上所留下的蛋糕也不多,法國的Verkor和瑞典的Northvolt希望進(jìn)行大規(guī)模的電池生產(chǎn),以此來改變現(xiàn)狀,只能說,還是一件很困難的事情。
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