電動汽車產業(yè)雖然蒸蒸日上，但是電池續(xù)航里程不夠和充電時間太長仍然是阻礙新能源汽車發(fā)展的“絆腳石”，各大汽車制造商也都在投入研發(fā)來完善相關技術。

　　近日，日本零部件企業(yè)NSK研發(fā)出了可直接從布置充電線圈的道路上獲取電力的“第三代行駛中無線充電的輪轂電機（IWM）”技術，并成功進行了實車驗證。

　　輪轂電機技術，即在車輪內安裝電機，它的最大特點是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合到輪轂內，省略了離合器、變速器、傳動器、差速器等部件。而無線充電輪轂電機，將無線充電的電路一并納入車輪內，能使用道路上的感應充電線圈直接對電機充電，并存儲能量。

　　據悉，“第三代行駛中無線充電輪轂電機”是由NSK與東京大學、普利司通、羅姆公司、東洋電機組成的研究小組共同開發(fā)。相較于2017年發(fā)布的第二代產品，本次發(fā)布的第三代產品將無線功率傳輸能力從單個車輪10kW提升到20kW。只需在交通信號燈前的區(qū)域內安裝具備此性能的無線充電系統(tǒng)，電動汽車用戶便可解決充電問題而安心出行。若擁有此系統(tǒng)的智慧城市得以實現，電動汽車使用便利性也就大大提高。

　　目前，NSK正在通過分析和模擬公共道路上的行駛數據，對行駛中的電源基礎設施的實際安裝進行研究。為了實現本項目提出的“無線充電輪轂電機”的實際應用，NSK力爭在2025年前進入上路驗證階段。

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